Ensimmäisen autoni oli isäni Taunus vuosimallia 1973 jonka isäni lahjoitti minulle.
Autoon oli vaihdettu jossain vaiheessa Sierran kone jossa oli 3 hevosta enemmän.
Mittarin mukaan auto kulki 170 km/h ? mutta todellisuudessa varmaan 150 km/h.
Tällä autolla tuli aikanaa ajettua siviilipoliiseja pakoon joita tosin luulin vihaisiksi teiden ritareiksi jotka olivat lähteneet perääni kun en ollut ottanut pitkiä valoja pois päältä kohdatessa (taunukseen oli asennettu lisäpitkät jälkenpäin).
Tapahtuman jälkeen kortti oli poliiseilla 3-4 kuukautta aina oikeudenkäyntiin asti, jonka jälkeen sain kortin takaisin.
Oikeudessa poliisit eivät voineet todistaa että ajoi yli 80 km/h joten sakot jäivät muistaakseni n.500-800 mk.
Ensimmäinen kesäni sujui siis ilman korttia. Kaikkiaan ajoin autolla n.3000 km

Auton Tekniset tiedot :

Teho= 75 hv(80-83 hv jopa)
Nopeus=152 km/h
Vääntö= 120 nm.
Paino= 1000 kg

Seuraava autoni oli myös Taunus tosin nyt Coupe mallina ja vieläpä viimeinen vuosimalli jota Suomeen tuotiin eli 1975.
Auto oli varustettu perus 1.6 koneella (72 hv) ja se oli verhoiltu sisältä uudestaan beigen väriseksi.
Autossa oli myös komia vinyyli verhous katossa, keulamaski oli muovia ja musta, myös mittaristo oli erilainen kuin vanhassa..
Maksoin autosta 6300 mk. ja aikoinaan kuin myin sen sain 5500 mk.
Muutenkin auto oli siistissä kunnossa ikäisekseen. Tällä autolla tuli ajettua elämäni ainoat kolhut (tähän mennessä)
Ensimmäisen kerran ajoin edellä olevan peräkoukkuun. Päivä oli 17.4 ja alla oli kesärenkaat, tiet olivat kuivat ja hidastin normaalisti liikennevaloihin tullessani (epilässä) vauhtia oli n.20 km/h ja yhtä-äkkiä auto alkoi luistamaa edellä olevan perää kohti ja sivuun ei voinut ajaa koska viereisellä kaistalla oli autoja jonossa ja toisella puolella oli sillan seinä.
Näin jälkikäteen voidaan todeta, että sillan alla oli peilijää ja alla kesärenkaat. Auton puskurin alle tuli iso lommo joka kuitenkin korjattiin kotivoimin poraamalla reikä lommon keskelle ja laittamalla siihen hinauslenkki johon sitten köysi ja toinen pää seinään ja sitten ei muuta kun pakittamalla lommo suoraksi ja lopuksi reikään plastic patonkia (Nam).
Taunuksesta hajosi kone n.258 000 kohdalla ja siihen pistettiin ekasta taunuksestani kone.
Suoritusarvot olivat moottorin vaihdon jäkeen suunniilleen samat kuin ekassa taunuksessa, tosin coupe painoi 25 kg enemmän.
Alunperin autolla pääsi mittarin mukaan n.145 km/h ja koneenvaihdon jälkeen yli 160 km/h
Tämä auto oli minulla välillä 10/1990 - 6/1994 eli lähes 4 vuotta ja sillä tuli ajettu n.50 000 km.
Autolla oli mittarissa ostohetkellä 40 224 (240 224 km).

Seuraavaksi tuli ostettu Kesällä 1994 Epilästä joltain autojopparilta Ford Escort 1.3 lx 1984 (Brasilian Escort).
Maksoin autosta 12 500 mk ja sillä oli ajettu reilu 147 000 km. Autoon piti vaihtaa samantien uusi polttoainesäiliö kun vanha vuosi.
Erikoisuutena autossa oli pakokaasujen uudelleen kierrätysjärjestelmä.
Kaikkiaan autolla tuli ajettua yli 30 000 km ja myin sen Venäläisille 5000 mk:lla huhtikuussa 1997.
Teknisiä tietoja:

Teho = 59 hv
Nopeus = 146 km/h
Vääntö = 101 nm.
kiihtyvyys = 14,8 s
Paino = 890 kg
 

Vuonna 1997  sitten ostin Nokialta Mustan Arabi Volvon vuosimallia 1982 (Volvo 244 GLE 2.0).
Autossa oli varusteena mm. ilmastointi, nahkapenkit, keskuslukitus, säädettävät takaiskarit, aluvanteet.
ja sähkölasit joka ikkunassa sekä sähköinen ylivaihde.Maksoin autosta 17 000 mk.
Alunperin Arabivolvot piti viedä Saudi Arabiaan mutta Irakin ja Iranin sodan takia erä jäi Suomen maahantuojille, jotka sitten myytiin Suomeen. Autossa ei ollut ruiskukonetta vaan ihan normi 2 litran mylly , niinikään autosta puuttuivat penkinlämmittimet ja sähköpeilit.
Ilmastointi autosta löytyi joka taas puuttui normi GLE (Grand Luxe Ececutive) mallista.
Autolla ajoin n.15 000 km välillä 22.4.1997 - 8.6.1998. Auton myin siskon miehelle 11 000 mk:lla.

tekniset tiedot :

teho = 97 hv.
vääntö = 157 nm.
huiput = 155 km/h
kiihtyvyys = 14,5 s (0-100)
paino = 1230 kg
 

Kesällä 1998 tuli sitten ostettu eka “sportti” vehje eli Ford Escort 1.6 XRi3 vuosimallia 1989.
Autossa oli 1.6 litrainen ruiskukone(yksipisteruisku) ja se tuotti 105 hevosta. Varustetaso muuten oli aika suppea, mutta löytyipä autosta sentään kattoluukku. Myöhemmin autosta paljastui kolarivaurio takaluukun saranoiden kohdalta katosta.
Niissä paljastui nyrkin kokoiset reiät. Reiät tuli korjattua kotikonstein ja sitten ei muuta kun auto vaihtoon.
Auton paras puoli oli kuitenkin nopeus ja kiihtyvyys.
Autosta maksoin 33 000 mk ja vaihdossa sain 25 000 mk. Ajoin autolla n. 15 000 km
Ostaessa autolla oli ajettu 185 913 km.

tekniset tiedot :

teho = 105 hv
vääntö = 138 nm.
huiput = 185 km/h
kiihtyvyys = 10,5 s.
paino = 945 kg